Notre expertise : les transports publics franciliens

L’excellence opérationnelle au service de la région et des voyageurs

Une expertise à 360°

Notre autorité organisatrice : Île-de-France Mobilités

Le tram T10 exploité par RATP Cap Bièvre pour Île-de-France Mobilités @RATP – Hamdi Chref

Nos deux missions : conquérir de nouveaux réseaux et faire vivre ceux que nous opérons

En tant que délégataire de service public et opérateur 100% francilien, nous nous positionnons en répondant aux appels d’offres sur 3 marchés ouverts à la concurrence : le réseau bus Paris -petite couronne, le réseau de transport ferroviaire francilien et le réseau Optile en grande couronne francilienne.

Opérateur de référence en zone dense : le bus Paris – petite couronne

À l’issue des différentes vagues d’ouverture à la concurrence, RATP Cap Île-de-France a remporté près de 70 % de l’activité concernée, affirmant ainsi sa position parmi les principaux opérateurs de transport public en Île-de-France.

Aujourd’hui, notre activité s’appuie sur 11 délégations de service public (DSP) et mobilise des moyens humains et matériels considérables pour assurer l’exploitation et la qualité de service des réseaux :

16 000 collaborateurs mobilisés au quotidien,

Plus de 3 600 véhicules,

Près de 320 lignes de bus et de tram-train,

25 centres opérationnels bus,

Des sites de maintenance et de remisage répartis sur l’ensemble du territoire francilien,

Derrière ces chiffres, ce sont des milliers de femmes et d’hommes qui œuvrent chaque jour pour faire fonctionner les réseaux, accompagner leur transformation et garantir la mobilité des voyageurs franciliens.

Du tram-train au ferroviaire : une expertise qui ouvre de nouvelles perspectives

RATP Cap Île-de-France exploite déjà deux lignes de tram-train en Île-de-France : le T12 et le T13. Cette expérience constitue un premier socle de savoir-faire pour accompagner le développement de nos activités dans le secteur ferroviaire.

T12 : mise en service en décembre 2023, la ligne relie Massy-Palaiseau à Évry-Courcouronnes sur 20,4 km. Elle vise une fréquentation de 35 000 voyageurs par jour.

T13 : mise en service en juillet 2022, la ligne relie Saint-Cyr à Saint-Germain-en-Laye sur 18,8 km. Elle vise une fréquentation de 16 000 voyageurs par jour. Son prolongement jusqu’à Achères est prévu à l’horizon 2028.,

Au-delà de ces deux lignes, RATP Cap Île-de-France entend poursuivre son développement sur le réseau ferroviaire francilien, notamment en se positionnant sur les futurs appels d’offres du Transilien.

Pour relever ce défi, nous pouvons nous appuyer sur le savoir-faire historique du groupe RATP et sur son expérience de l’exploitation du réseau ferré national.
Nous travaillons également en lien avec SNCF Réseau, acteur essentiel de la gestion et du développement du réseau ferré.

Cette ambition s’inscrit dans la continuité de notre développement : mettre notre expertise opérationnelle, notre culture ferroviaire et les compétences de nos 16 000 collaborateurs au service des mobilités franciliennes.

Un ancrage historique en grande couronne et de nouvelles perspectives de développement

RATP Cap Île-de-France est déjà fortement implantée en grande couronne, où elle exploite plusieurs réseaux de transport au service des territoires et de leurs habitants.

Les réseaux que nous exploitons pour le compte de Île-de-France Mobilités comme RATP Cap Bièvre, RATP Cap Mantois et RATP Cap Saclay assurent chaque jour l’exploitation de réseaux de bus qui desservent de nombreuses communes des départements franciliens. Elles contribuent à faciliter les déplacements du quotidien, en proposant une offre de transport adaptée aux besoins des voyageurs et aux spécificités de chaque territoire.

Nos équipes de design conçoivent des offres de transport totalement adaptées aux besoins des territoires @RATP – Hamdi Chref